La bujía tiene dos funciones primarias:

• Quemar la mezcla aire/combustible
• Disipar la Temperatura dentro de la cámara de combustión hacia el sistema de enfriamiento del motor (Rango Térmico).

• Porque una hélice desequilibrada causa vibraciones excesivas que son desagradables  al piloto y pueden ser perjudicar  el  motor y chasis

La hélice es un dispositivo constituido por un número variable de aspas o palas (2, 3, 4...) que al girar alrededor de un eje producen una fuerza propulsora. Cada pala está formada por un conjunto de perfiles aerodinámicos que van cambiando progresivamente su ángulo de incidencia desde la raíz hasta el extremo (mayor en la raíz, menor en el extremo).
La hélice está acoplada directamente o a través de engranajes o poleas (reductores) al eje de salida de un motor (de pistón o turbina), el cual proporciona el movimiento de rotación.

En los motores de ciclo Otto, las bujías son el elemento encargado de provocar el comienzo de la quema de la mezcla, y lo hacen mediante la generación de un arco voltaico entre sus electrodos .

Además de las diferencias físicas necesarias para su acoplamiento a distintos motores (diferentes tamaños y tipos de unión), las bujías se diferencian entre sí por su grado térmico.

Como en todos los deportes aéreos y más en los motorizados, es necesario que llevemos siempre a mano una lista de comprobación antes de despegar. y por supuesto obligarnos a leerla CADA VEZ!!.

Hola todos,

Por fin recupere mi línea telefónica (y no fue cortada por falta de pago!) así que acá va lo que yo se sobre telas y mi opinión de cual es la mejor para cada uso en la construcción de un parapente y él porque.

Teniendo en cuenta la materia prima (fibras) hay dos tipos de telas, las fabricadas con poliéster y las fabricadas con Nylon, me voy a referir únicamente a las telas del tipo “Ripstop”, las otras telas, para mi gusto no sirven para la construcción de parapentes ya que cuando comienzan a rasgarse no paran hasta llegar a una costura (lo cual no es nada saludable en un en parapente) y a veces siguen de largo......

De pronto, oímos ese crujir tan particular de la tela de nuestro parapente, los cordinos se aflojan de un lado y todo sucede muy rápidamente. Nos sentimos caer, notamos la pérdida de sustentación de un ala y, simultáneamente, la inmediata aceleración del plano opuesto. ¡El mundo empieza a dar vueltas a toda velocidad! Miramos la vela para constatar la brutal plegada asimétrica del 80% y sabemos que hay que reaccionar lo más rápido posible… ¿¿Pero cómo??

Nuestro compañero FERRAN YAGO nos relata su accidente.

Cuanto tiempo sin noticias mias!. Bien, tuve un accidente de lo más tonto, pero no por ello menos grave, o por lo menos que podía haber sido mucho más grave. De esos que figuran en letras gordas en el manual de instrucciones y que nadie hace caso.

En caso de accidente podemos encontrar todos los servicios de urgencias y rescate llamando al 112 desde cualquier teléfono móvil.